港龍機長「擺烏龍」 忘帶flight map折返 飛日本延誤4小時

國泰港龍一班原定由香港飛往日本石川縣小松機場的客機（KA8348），於上周四（1日）因機長發現忘記帶小松機場的航圖（flight map），基於安全考慮折返香港，機師取回航圖後再出發往日本，最終令155名乘客的航程延誤4小時。

國泰港龍發言人證實，本月1日上午9時25分由香港出發前往日本小松市的KA8348包機航班，因並未配備相關機場的航圖而折返香港國際機場。航機安全降落香港機場後，同日下午繼續行程，並於當地時間下午6時38分抵達目的地。該航班載有155名乘客。

國泰就事件為乘客帶來不便致歉。

國泰港龍航空正展開內部調查，以確保類似事件不再發生，亦已就事件通報民航處，並配合作出跟進。

民航處發言人回應時表示，本月1日上午11時16分，一班原定由香港前往日本小松機場的國泰港龍包機通知空管人員，因為沒有目的地機場的航圖，所以要求折返香港國際機場。空管指揮塔人員按既定程序，安排該航班於當日12時46分安全降落香港國際機場。民航處正就該事件與有關航空公司跟進。

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▲ （經濟日報資料圖片）

本身是機師的公民黨立法會議員譚文豪估計，涉事航班的機師有可能因「大頭蝦」，於上機途中或進行安檢期間不小心把航圖遺漏，亦不排除被他人不小心取走載有航圖的袋子。

他指出，當航班抵達目的地時，機師需依靠航圖作安全及準確飛行，故航圖屬航班飛行的重要文件之一。他說：

沒有航圖並非代表百分百不能在目的地降落，但必須確保當地天氣非常良好，並適合機師以目測方式確定跑道位置降落才可。

譚文豪又稱，個人駕駛牌照﹑護照﹑電筒﹑各項飛行文件及航圖等，皆是一名機長在出發及起飛前都需要具備的物品；而在本港，航圖多屬紙張模式印製，而外國則有部分航班已採用電子版。

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東瀛遊執行董事禤國全表示，涉事航班是「加班機」，並非定期航班，當日有兩個各為期5天的旅行團﹑共61人乘坐該涉事航班。他說，航班最終延誤約4小時，令旅客抵埗後「遲左番酒店」，但對整體行程影響不大。

禤稱，小松鄰近著名景點白川鄉及立山黑部，故有遊客會經由小松出發，但該機場屬日本的小型機場，航班較少，「舉例由香港出發往當地，一般3至5天才有一班航班。」

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